Rekuperace je je zpětné získávání energie při brzdění a využitím pro nabíjení akumulátoru. Některé pohonné systémy jsou schopné přepnout hnací motor při brzdění do režimu generátoru. Tím je možné aktuálně zvýšit dojezd o cca 2-6 %. Vzhledem k velmi nízké hmotnosti elektrokola a tím malému objemu získané energie se rekuperace v praxi prakticky nevyužívá. Rekuperace, neboli „… a dobíjí se baterie šlapáním?“ je pro zájemce o elektrokolo stále atraktivní téma. Pojďme si zde říci, proč je neúčinná.
Rekuperace kinetické energie neboli regenerativní brzdění známá a používaná technologie u všech elektromobilů už pronikla i do segmentu elektrokol. Ale, srovnáme-li odpor vzduchu a váhu jezdce na kole a automobilu, zjistíme, že co se energie týče, cyklista je na tom při jízdě z kopce asi 5x hůře než těžký, bateriemi napěchovaný, aerodynamicky tvarovaný, automobil. Především z tohoto důvodu bude za zcela ideálních podmínek energie vrácená do baterie rekuperací jenom 15% energie vydané.
A to za cenu investice drahého zařízení – kapacitátoru. Některá stará elektrokola s olověnou baterií se chlubí také „rekuperací“, což je dáno možností nabíjet tuto baterii velmi nízkými proudy. Účinnost je zde ale na hranici měřitelnosti, cca 3%. Pokud tedy chcete na elektrokole dojet ještě dále, než je udávaný dojezd na baterii, vozte s sebou nabíječku a zapomeňte na sliby o rekuperaci!